| 0.0
| Einbooten am Kraftwerkauslauf unterhalb von Personico. Vereinzelt spritzige Schwallstrecken (WW II).
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| 1.4
| nach der Einbootstelle beim Kraftwerk Personico befindet sich eine gefährliche, allenfalls nur links bedingt fahrbare Stufe. Rechtzeitig anlanden und allenfalls umtragen.
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| 2.0
| Einmündung des Brenno von links.
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| 2.5
| Brücke zwischen Biasca und Iragna. Mögliche Einbootstelle. In der Folge einfaches Wildwasser (WW I).
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| 9.4
| Brücke beim Bahnhof Osogna-Cresciano. Nur wenig später folgt ein aus Betonblöcken bestehendes Wehr. Je nach Wasserstand eventuell fahrbar (vorher ansehen). Allenfalls rechtsufrig umtragen (ohne Schwierigkeiten).
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| 15.11
| Strassenbrücke zwischen Claro und Preonzo.
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| 20.0
| Einmündung der Moesa von links. Kurz nachher Brücke zwischen Arbedo und Gorduno. Wenig später beginnt eine lange Stromschnelle mit hohen Wellen. Achtung: Ca. 500 m nach dieser Schnelle steht eine nur bei Niedrigwasser sichtbare Eisenbahnschiene mitten im luss (sich nicht quer treiben lassen).
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| 24.1
| Strassenbrücke zwischen Bellinzona und Monte-Carasso. In der Folge ist der Fluss zwischen hohen Steindämmen kanalisiert.
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| 29.8
| Brücke bei Gudo.
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| 34.8
| Strassenbrücke bei Quartino.
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| 36.8
| Mündung in den Lago Maggiore.
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| Bemerkung:
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| Bei genügend hohem Wasserstand ist ein Einbooten bereits in Giornico möglich. Bis zum Kraftwerk Personico bietet der Fluss rassiges, verblocktes Wildwasser (zuerst WW III-IV, abnehmend bis WW II-III).
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